자율주행2 출근길 자율주행 퍼포먼스가 아닌 일반 주행에서 주행보조를 담백하게 담아 봤습니다. 주행 조건 크루즈 70km/h 스티어링 휠과 패달 조작 안함 2회 속도제한 카메라 통과 예외 신호등 앞 1회 브레이크 페들 조작 그리고 신호등 앞 동영상 멈춤 2022. 9. 30. 주행보조(ADAS)가 사고율을 높이는가? ADAS때문에 사고율이 높아진다고 생각 하시는 분들도 계시는거 같은데 결론은 ADAS가 있으면 사고율이 낮아 집니다. 논리적 뒷받침은 보험회사가 ADAS있는 차량 보험료를 깍아줘요. 문제는 ADAS의 주의사항을 모르시는 분들이 좀 계신거 같은데 ADAS는 멈춰있는 물체는 인식하지 못합니다. 설명서에 잘 나와있는데 메뉴얼을 잘 안보는 사람도 많고 문제는 오남용이 문제긴 한데 결론은 오남용분을 반영해도 사고율이 더 낮다는 겁니다. 전 고속도로에 올랐을 때 졸음이 쏟아지면 전방은 주시하면서 운전대를 잡지 않습니다. 괜히 졸다 운전대를 틀어버리는 것보다 개인적인 생각으론 차라리 운전대를 잡지 않는게 낫다고 생각해서요 아래 영상은 여흥으로 찍은 거니 여흥으로만 봐 주시길 바랍니다. 2022. 9. 19. 이전 1 다음